“十五五”期间“万亿低高经济”飞得如何？

如何理解当前低水平经济的“热度”？看看山河智能工业有限公司（以下简称“山河智能”）最新的飞机制造状况就知道了。连日来，多架初步组装好的“阿罗拉”轻型运动飞机已停放在湖南株洲山河之星总装车间。不过，这些飞机还没有下线，因为还需要安装最后一个部件——发动机。 “这些飞机发动机目前主要从国外进口。今年飞机订单数量有所推进，新增订单超过150架。目前喷气机制造商的产能已经不能满足我们目前的生产需求。”山河星空航空运营总监黄鑫表示。目前，“阿罗拉”轻型运动飞机主要应用于飞行学校训练、航拍测量、应急保障等领域。黄鑫告诉记者，山河智能A航空公司从售出第一架“Arora”到售出 100 架，用了 10 年时间；而从卖100辆到200辆不到2年时间。如今，《阿罗拉》销量爆发式增长，黄鑫从这一系列的变化中感受到“相关市场的爆发速度比预想的要快”。 “阿罗拉”订单增速的变化，清晰地说明了我国低龄经济从培育期进入快速发展期。 2024年全国两会，“低水平经济”首次写入政府工作报告。一年来，全国多地积极行动，低速经济发展新轨道日益开放、炙手可热。不久前召开的中共二十届四中全会，为低水平经济再添“一把火”。 《中共中央关于制定国家十五五规划的建议》全会审议通过的《经济社会发展建议》（以下简称《建议》）提到，要“培育壮大新兴产业和未来产业”“加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展”。3.5万亿元市场从政府工作报告的“仅一年”转向“五年总体规划”的“建议”。天津大学低空经济规划与应用研究院常务副院长沉力表示，这是因为我国低空经济正处于发展初期，发展低空经济必须从法律法规、管理政策等多方面入手。各地政府以及上、中、下全产业链的“权、责、利”，协同发力。 “只有大家齐心协力，才能实现产业突破。”他认为，这既需要国家高度战略重视，又需要强有力的政策引导。 “如何进一步开放空域、如何推进相应基础设施建设布局等低空经济管理相关问题，是未来五年需要解决的问题。”事实上，低空经济正在逐渐走进人们的生活。以低空物流为例。如今，人们可以在北京八达岭长城旁喝到无人机送来的外卖咖啡。在湖北秭归，无人机成为“运橙员”，大大缩短了脐橙运载时间。深圳至广东中山往返低空商业物流航线两地已架起繁忙的“空中深中通道”……《2024年中国低空物流发展报告》显示，我国低空市场规模呈现快速增长，预计今年将达到1200亿至1500亿元，预计到2035年将攀升至4500亿至6050亿元。预料之中，人类文化中的飞机是躁动不安的。沉力指出，“载人”被业界公认为低层经济中最重要、最长远的发展方向。不过，要实现城市内“飞”的出行，即五年内从任意一点飞到任意一点，还是非常困难的。 “如果能够在相对封闭的空域实现低体验管理出游，从飞机选型、基础设施规划、建设运营、用户体验等方面形成经济闭环，“对于未来低空经济的发展将具有指导价值。”沉力说。事实上，一些地方已经开展了低空文化旅游。2024年，全球首个城市航空交通枢纽——合肥城市航空交通枢纽将在安徽合肥萝岗园区落成。目前，合肥城市航空交通枢纽港几乎每天都在进行无人机低空行走测试，为低空商业运营做准备。不过，沉力强调国家发改委主任郑沙杰在解读党的二十届四中全会精神时指出，“如何让老百姓购买低空文化旅游观光服务，需要更多的安全技术”。新能源、新材料、航空航天、低层经济等产业集群将创造数万亿级甚至更大的市场。数据显示，2024年，我国低空经济规模将达到6702.5亿元，比2023年增长32.5%。据中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，预计到2035年将达到3.5万亿元。随着低空经济等新兴产业集群的发展“十五五”期间，在完善产业生态的“建议”下，要针对新技术、新产品、新形势实施大规模示范行动，加快新兴产业规模化发展。在沉力看来，产业生态的改善需要包括政府在内的各方协同努力。推动空域管理体制和地方政府创新开放，加大基础设施先进布局；业务端加快以飞机制造为核心的技术突破；与高校研究机构形成产学研闭环，开展基础技术研究，促进人才培养。 “我最期待的是‘技术与政策的共振’。”沉力表示，首先，在生产高性能、高安全性飞机方面，目前技术还不成熟，需要进一步突破。同时，加快空域管理体制改革也非常重要。 “如果空域开放没有进展，就会影响投资者的信心和风险投资基金的投资，进而影响投研和企业技术发展。因此“技术和政策要协调发展、体现同频。”黄鑫表示，低高经济的发展必须靠市场推动和支撑，以机械加工成套带动上下配套产业的提升。他表示，航空产品研发不仅需要大量的研发投入，从研制成功到获得航空适航认证还有很长的路要走。“这需要抓住市场需求，为行业发展‘输血’，从而带动产业协调发展。” “低高度经济产业链上下游发展。”黄鑫说。对于未来五年，很多与经济相关的企业都已经做出了具体规划。今年10月，低空经济产业链龙头企业广州亿航智能科技有限公司（以下简称“亿航智能”）我国工业界最近研制出的复合材料翼载人电动垂直起降飞机——VT35在合肥首秀。该机满载设计航程超过200公里，主要针对城市、跨海域、跨山区等中远程运输场景。 “近年来，亿航智能不断提升核心技术研发能力，与国内外众多合作伙伴围绕应用场景和生态融合进行深入探索，积极参与低空智能网联建设。”亿航智能创始人、董事长兼CEO胡华智告诉记者，未来5年，即2020年，公司将继续加大关键核心技术的研发和突破，在智能家居等领域持续加大力度。盖态电池、新材料、飞行控制系统、智能管控等领域，并将加强与清华大学、民航飞行大学等专业院校的合作，培养专业交叉人才，持续保持行业领先地位。小鹏回天遵循商业化“三步走”战略。小鹏汇天联合创始人、副总裁兼首席设计师王坦告诉记者，第一步是推出分体式飞行汽车“陆地航母”，让产品在禁区“飞行”，让每个人都有机会成为机长，体验低空飞行；第二步是推出高速远程EVTOL产品，解决站间交通等常见情况下的空中交通问题。对于第三款也是最后一款“飞行汽车”的实现，王坦提到，未来还需要10多年的时间。真实，或者更长。他说，这是狭义上的飞行汽车，既可以在路上行走，又可以在空中飞行。是门到门、点到点的城市3D交通。 “基于当今的工程边界和电池能量密度边界，这需要时间。”山河星空航空在“十五五”期间有一个明确的目标：实现轻型运动飞机的国产化。黄鑫表示，目前山河智能航空生产的轻型运动飞机零部件95%都是在公司内部生产的。 “今年我们将实现轻型运动飞机国产化。“十五五”前期，我们将进一步攻克航电材料、仪器仪表等重点领域，推动整机完全国产化。”黄鑫说。 （编辑：陈梦宇）